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以他目前世界第一船王的地位，生意可以说遍布四大洋五大洲，中东那边，必定是有着非常紧密的联系的。



沙特与伊朗虽然也远，但起码是这些国家中离香江最近的，运输原油的速度也能够快不少。



苏城相信，这么大一笔交易，他们不可能不会心动。



所以，谈判尤为重要。



在1970年至1974年间，环球航运公司又购买了42艘。



这事，其实如果要求总督麦里浩去放消息，是最合适的，因为这些国家在香江都是有领事馆或者办事处的，以麦里浩总督的身份，自然能够轻易将消息传到他们国家领导人身上。



首先轮船的资金哪怕包船王折价卖，也是非常昂贵的，苏城暂时抽不出这么多资金。



伊朗的话就不必选择了，因为再有3个月，就会发生内斗，万一到时候原油还没交易完，岂不是亏死。



虽然包船王目前正在售卖自家的轮船，降低轮船的拥有量，但是苏城暂时没有打算购买。



从图中，可以清晰地看到英镑与港元之间的汇率变化。



最好就是由他们主动联系自己。



怪不得小艾说他目前就已经拥有100亿了，原来根据在这里。



可想而知，如今的环球航运集团在油轮市场是多么牛逼。



苏城开始分析起目前石油生产国的情况。



沙特和伊朗，这两个国家，沙特可以考虑。



没见世界第一船王都在不断减资产了嘛！



而且，这也是间接卖个面子给包船王，毕竟这也算是一笔不小的生意。



想到这些，苏城便决定第二天便拜访一下包船王。



相比洋人，苏城更愿意和同样是华人的包船王打交道。



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