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相比他之前的几版设计高了10%还多。



卢育英不知道的是，这个令他难以相信的结果甚至还是被常浩南和杜义山专门“处理”过之后的。



但这个数字也足够让他期待下面的内容了。



哗啦——



论文被他翻到了第二页。



在一个简短到有些离谱的引言之后，作者丝毫没有废话，直接开始介绍设计思路和方法。



……



十分钟过去了……



二十分钟……



一个小时……



当卢育英看完论文的最后一页，再次抬起头的时候，墙上挂钟的时针和分针已经重合在了一起。



他竟然不知不觉地看了差不多六个小时论文！



右手边的笔记本上已经被密密麻麻地写满了内容，有些是暂时没太看懂的地方，有些是需要计算或者风洞验证的部分，还有些则是单纯的感叹。



比如：



“既保证了高能主流的捕获，又把近壁面的低能流排出进气道，妙！”之类。



这篇论文的篇幅有足足十页纸，但语句精炼、言简意赅，并没有半点水字数的痕迹。



全是干货。



而且寻找问题-解决问题的思路非常清晰。



饶是他一个59岁的老同志，也不得不感叹一声严谨！



看来作者虽然名不见经传，但似乎应该有一定的工程经验才对。



卢育英这样想道。



论文在正式发表见刊的时候，在结尾处会附上作者的照片和简介，不过这是编辑部的活，审稿人在审稿的时候是看不见的。



所以卢育英并不知道这个常浩南到底是谁。



只能大概猜测，或许是京航从国外哪个大学新挖回来的青年才俊。



这个年头，国人往外跑的多，出去之后选择回来的几乎没有。



故若真是如此，倒也算一桩稀罕事。



况且看完全文之后，卢育英已经意识到，论文内容应该是做过类似脱密的处理，隐去了一部分数据和过程。



因此明天上班之后，他准备给京航那边打个电话，看能不能跟作者本人交流一下。



只有从对方那里获取到完整的信息之后，才能开始下一步的风洞试验。



因为论文审稿人只负责考察研究过程和思路，并不需要对数据本身的真实性负责。



但作为一个飞机设计师，他得确保自己拿到的数据是完整且真实的。



当然从这篇论文中论述过程的严谨程度上看，卢育英对于结果还是比较乐观的。