共用核心机，意味着高压压气机、燃烧室和涡轮是基本相同的。

当然，同一种核心机如果处在不同的工作环境下，或者经过升级，那么工作温度有些不同也很正常。

但问题是，M88-2和SeA650，它们之间的出现只差了不到一年而已。

而100℃，对于涡轮前温度来说，几乎都已经差了大半代了。

《学霸的军工科研系统》第1017章 给A380准备的黑科技？

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